Корпуса изготовлены из стали с порошковым покрытием белого цвета. Съемная крышка с разъемными проушинами крепится к основанию двумя винтами. На основании имеются отверстия для кабельных вводов и вентиляции. На боковой стенке внутри корпуса установлен болт заземления. Внутреннее пространство корпуса разделено перегородками на отсеки для установки АКБ и радиоэлементов (РЭ). Корпуса крепятся на месте установки двумя шурупами через отверстия на дне основания. Степень защиты оболочки корпуса IP41 по ГОСТ 14254 - 96.
Вас также может заинтересовать:
Шкаф управления пожарный ШУН/В-УК-R3 с дополнительной функцией управления ТЭНами канальных калориферов предназначен для управления работой электродвигателя вентилятора приточной вентиляции (подпором воздуха) и двухступенчатым (одноступенчатым) калорифером подогрева воздуха в системе противопожарной защиты под управлением приемно-контрольного прибора «Рубеж-2ОП» прот.R3.
Шкаф управления задвижкой с электромеханическим приводом ШУЗ 1D-IP54-О
Количество управляемых задвижек – 1.
Предназначен для управления затворами «АН» производства ЗАО «ПО «Спецавтоматика». Управление электроприводом может осуществляться в ручном или автоматическом режиме с помощью «сухих контактов» или по RS-485. На передней панели имеются индикаторы наличия напряжения задвижки, переключатель способа управления (ручной или автоматический), кнопки для управления в ручном режиме, индикаторы состояния задвижки («открыто» или «закрыто»), обобщенный индикатор неисправности. Так же есть выводы «сухих контактов», сигнализирующие о том, в каком положении находиться задвижка («открыто» или «закрыто») и обобщенного сигнала неисправности.
Шкаф управления задвижкой с электромеханическим приводом ШУЗ 1D-IP54-О
Количество управляемых задвижек – 1.
Предназначен для управления затворами «АН» производства ЗАО «ПО «Спецавтоматика». Управление электроприводом может осуществляться в ручном или автоматическом режиме с помощью «сухих контактов» или по RS-485. На передней панели имеются индикаторы наличия напряжения задвижки, переключатель способа управления (ручной или автоматический), кнопки для управления в ручном режиме, индикаторы состояния задвижки («открыто» или «закрыто»), обобщенный индикатор неисправности. Так же есть выводы «сухих контактов», сигнализирующие о том, в каком положении находиться задвижка («открыто» или «закрыто») и обобщенного сигнала неисправности.
