Вас также может заинтересовать:
БЛОКИ КОНТРОЛЬНО-ПУСКОВЫЕ ШКП-4RS, ШКП-4RS (М), ШКП-10RS, ШКП-10RS (М), ШКП-18RS, ШКП-18RS (М), ШКП-30RS, ШКП-30RS (М), ШКП-30RS (М) С УПП, ШКП-45RS, ШКП-75RS, ШКП-110RS, ШКП-250RS
Предназначены для:
ШКП-RS (М) - для управления исполнительными устройствами в системах СПДВ
ШКП-RS - для управления исполнительными устройствами в системах АУПТ
управления исполнительными устройствами (световыми и звуковыми пожарными оповещателями и т.д.) и средствами пожарной автоматики в системах оповещения
формирования сигнала управления инженерным, технологическим оборудованием и иными устройствами, участвующими в обеспечении пожарной безопасности
контроля 7 входов технологической сигнализации
Шкаф управления задвижкой с электромеханическим приводом ШУЗ 1D-IP54-О
Количество управляемых задвижек – 1.
Предназначен для управления затворами «АН» производства ЗАО «ПО «Спецавтоматика». Управление электроприводом может осуществляться в ручном или автоматическом режиме с помощью «сухих контактов» или по RS-485. На передней панели имеются индикаторы наличия напряжения задвижки, переключатель способа управления (ручной или автоматический), кнопки для управления в ручном режиме, индикаторы состояния задвижки («открыто» или «закрыто»), обобщенный индикатор неисправности. Так же есть выводы «сухих контактов», сигнализирующие о том, в каком положении находиться задвижка («открыто» или «закрыто») и обобщенного сигнала неисправности.
Шкаф управления задвижкой с электромеханическим приводом ШУЗ 1D-IP54-О
Количество управляемых задвижек – 1.
Предназначен для управления затворами «АН» производства ЗАО «ПО «Спецавтоматика». Управление электроприводом может осуществляться в ручном или автоматическом режиме с помощью «сухих контактов» или по RS-485. На передней панели имеются индикаторы наличия напряжения задвижки, переключатель способа управления (ручной или автоматический), кнопки для управления в ручном режиме, индикаторы состояния задвижки («открыто» или «закрыто»), обобщенный индикатор неисправности. Так же есть выводы «сухих контактов», сигнализирующие о том, в каком положении находиться задвижка («открыто» или «закрыто») и обобщенного сигнала неисправности.
